PARIS, 15 juin (Reuters) - Toutes les sondes de mesure de vitesse Pitot de la flotte long-courrier A330 et A340 d'Air France ont été remplacées après la catastrophe du vol Rio-Paris, a annoncé lundi le Syndical national des pilotes de ligne.
"Les 28 avions de la flotte volent désormais, chacun, avec trois sondes de nouvelle génération", a déclaré le porte-parole du SNPL, Erick Derivry.
L'hypothèse d'un dysfonctionnement des sondes de vitesse de l'appareil, les tubes "Pitot", qui semblent avoir transmis des indications erronées, a été avancée parmi les causes possibles de l'accident, qui a fait 228 morts.
En conséquence, les syndicats de pilotes avaient réclamé à la compagnie Air France une accélération du programme de remplacement de ces sondes. Le vol AF447 disposait de sondes de l'ancienne génération, qui ont connu des problèmes dans le passé.
Dimanche, les responsables d'EADS et d'Airbus ont mis en garde contre toute spéculation hâtive sur les causes de l'accident survenu à l'Airbus A330 qui s'est abîmé dans l'Atlantique le 1er juin.
"Il y a, c'est évident, plusieurs causes dans cet accident", a déclaré Louis Gallois, président exécutif d'EADS samedi lors d'un séminaire à Paris, à deux jours de l'ouverture du salon aéronautique du Bourget.
"Il est bien trop tôt en tout cas pour spéculer sur ces causes", a-t-il ajouté, invitant les médias à la prudence.
Au large du Brésil, les équipes brésilienne et française poursuivent les opérations de recherches pour récupérer des corps et des débris du vol AF447, et notamment les "boîtes noires" de l'A330.
(Gérard Bon, édité par Yves Clarisse)
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