Le pilote participe à de nombreuses missions et détachements opérationnels sur tous les points du globe où les intérêts de la France sont en jeu.
LE METIER AU QUOTIDIEN
- missions de défense aérienne sur
Mirage 2000 C, 2000 5-F ;
- missions d’assaut conventionnel sur
Mirage 2000 D, le récent Rafale et nucléaire sur Mirage 2000 N ;
- missions de transport tactique sur Transall, Hercules, et bientôt sur le futur A400M ;
- missions de recherche et de sauvetage au combat sur Puma, Cougar.
LA FORMATION NECESSAIRE
Accès :
Vous devez être titulaire d’un baccalauréat de l’enseignement général ou technologique et être âgé de moins de 22 ans.
Sélection :
Elle est basée sur un examen psychotechnique, des épreuves sur simulateur, des épreuves sportives, et une visite d’aptitude médicale. Elle se poursuit ensuite par une formation militaire initiale sur la base aérienne de Salon-de-Provence, ainsi qu’une sélection au sol, puis en vol sur la base aérienne de Cognac.
Formation :
Selon vos aptitudes, vous suivrez différents modules d’apprentissage constituant les étapes successives de votre formation qui vous mèneront jusqu’au brevet de pilote sur le type d’aéronef de votre cursus : avion de chasse, de transport ou hélicoptère.
Cette formation dure environ 3 ans.
SALAIRE ET AVANTAGES
Solde :
Grade Aviateur (début du cursus de formation), 1.290 euros net (comprend l’Indemnité pour Services Aériens).
Grade Aspirant (obtention du brevet de pilote, environ 3 ans de service), 2.340 euros net (comprend l’Indemnité pour Services Aériens).
(Conditions pour la solde Cf. infra [1])
Photographie protégée par des droits de propriété intellectuelle détenus par la Sous-direction du recrutement de l'armée de l'air (SDR).
[1] Au 1er janvier 2005, pour un célibataire. A cette solde de base peuvent s’ajouter des indemnités selon votre situation familiale et votre affectation géographique, ainsi que des primes selon votre spécialité. Montants non contractuels.
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