Robinson Helicopter Hélicoptère turbine R66

Hélicoptère turbine R66

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Hélicoptère turbine R66


Robinson Helicopter

2901 Airport Drive
90505 - Torrance, CA
États-Unis

Fondée en 1973 par Frank Robinson, Robinson Helicopter emploie environ 1000 employés et est actuellement le premier fabricant mondial d'hélicoptères c...

Robinson Helicopter

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La Robinson R66 Turbine conserve de nombreuses caractéristiques de conception de la R44, y compris un système de rotor à deux pales, une barre à barreau cyclique et une configuration de cabine intérieure ouverte. Les différences notables sont la puissance de réserve accrue du R66, l'amélioration de la performance d'altitude, le cinquième siège et le grand compartiment à bagages. Les améliorations populaires, y compris les lumières d'atterrissage HID, les sièges en cuir et un panneau de contrôle audio stéréo sont standard dans le R66.

R66 Turbine Marine

Équipé de flotteurs pop-out, le R66 Turbine Marine offre un niveau de sécurité supplémentaire pour les déplacements en eau. Conçu pour les situations d'urgence, les flotteurs à six chambres gonflent dans les 2-3 secondes de l'activation. Un levier sur les liaisons collectives du pilote libère de l'hélium pressurisé d'un réservoir situé sous le siège arrière droit de l'avion. Le levier d'activation utilise un câble de traction mécanique et ne repose pas sur un système actionné électriquement pour l'inflation. Les flotteurs peuvent être activés et volés à des vitesses allant jusqu'à quatre-vingts noeuds. L'installation ajoute environ soixante-cinq livres au poids vide de l'hélicoptère. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les flotteurs roulent et entreposent des capots de protection le long des patins d'atterissage de l'avion. La conception simplifiée et à faible profil minimise la traînée et permet une entrée et une sortie faciles de la cabine.

R66 Turbine IFR Training

La turbine R66 peut être équipée d'instruments et d'avioniques spécialement conçus pour préparer et qualifier les pilotes IFR à une fraction du coût associé à des hélicoptères plus grands et plus coûteux équipés d'instruments, mais avec le même équipement de haute qualité.

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Texte original

The Robinson R66 Turbine retains many of the design features of the R44, including a two-bladed rotor system, T-bar cyclic, and an open interior cabin configuration. Notable differences are the R66's increased reserve power, improved altitude performance, fifth seat, and large baggage compartment. Popular upgrades including HID landing lights, leather seats, and a stereo audio control panel are standard in the R66.

R66 Turbine Marine

Outfitted with pop-out floats, the R66 Turbine Marine offers an additional level of safety for over-water travel. Designed for emergencies, the six-chamber floats inflate within 2-3 seconds of activation. A lever on the pilot’s collective releases pressurized helium from a tank located under the aircraft’s right rear seat. The activation lever uses a mechanical pull cable and does not rely on an electrically actuated system for inflation. Floats may be activated and flown at speeds up to eighty knots The installation adds approximately sixty-five pounds to the helicopter’s empty weight. When not in use, floats roll-up and stow in protective covers along the aircraft’s landing skids. The streamlined, low profile design minimizes drag and allows for easy entry and exit of the cabin.

R66 Turbine IFR Training

The R66 Turbine can be equipped with specifically designed instruments and avionics to prepare and qualify IFR pilots at a fraction of the cost associated with larger, more expensive instrument-equipped helicopters, but with the same high-quality equipment.


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