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Airbus - A330-200F
Airbus - A330-200F
AIRBUS
Headquarters1, rond point Maurice Bellonte
31707 - Blagnac
France
Airbus est le pionnier d'une industrie aéronautique et spatiale durable, pour un monde sûr et uni. Avec 134 000 salariés basés dans 35 pays...
Airbus - A330-200F
Ceci est une traduction automatique
LE CHARGEUR A330-200F SE PRODUIT DANS LE SERVICE COMMERCIAL
Depuis son entrée en service en 2010, le cargo de taille moyenne le plus moderne du monde - Airbus 'A330-200F - s'est établi en fournissant des opérations fiables, flexibles et rentables sur tous les continents.
Les principaux transporteurs de fret du monde entier se sont tournés vers l'A330-200F pour les missions régionales et de longue durée, car l'avion a atteint un taux de fiabilité de plus de 99,6 pour cent et une utilisation en service jusqu'à 400 heures de vol par mois.
Les clients ont fait l'éloge de l'A330-200F pour sa souplesse exceptionnelle, renforcée par la compatibilité opérationnelle complète du freighter avec la famille de passagers par avion et à large spectre d'Airbus. En outre, la grande porte de chargement du pont principal de l'A330-200F permet à l'avion d'accepter toutes les palettes et conteneurs couramment utilisés, permettant le transport d'une gamme complète de marchandises - des biens de consommation de grande valeur à des emballages express et périssables.
Idéalement adapté aux conditions de marché en évolution rapide, l'A330-200F forme l'avenir du transport de fret aérien. L'avion flexible de taille moyenne offre aux opérateurs une stratégie de fret adaptable avec des coûts d'exploitation inférieurs à 35 pour cent par tonne par rapport aux poids lourds plus importants, ainsi que des facteurs de charge optimisés.
UNE SOLUTION AVANCÉE
En tant que cargo de nouvelle génération issu de la famille aviaire A330 de Airbus, l'A330-200F offre un fonctionnement hautement efficace avec moins de bruit et d'émissions que les flottes vieillissantes d'avions de fret de taille moyenne utilisés dans le service mondial aujourd'hui.
En plus d'offrir une meilleure charge utile, une gamme et une économie que les chargeurs de la génération précédente dans sa catégorie, l'A330-200F offre également tous les avantages de la compatibilité opérationnelle avec la famille de passagers par avion et à large spectre d'Airbus.
Il représente un remplaçant idéal pour les chargeurs larges de première génération obsolètes et fournit également aux compagnies aériennes une solution tout-cargo hautement efficace pour remplacer les services d'avions «combi» de passagers et de fret.
Depuis son entrée en service en 2010, l'A330-200F a démontré son attrait en tant que cargo souple, fiable et rentable pour les opérateurs de fret, les sociétés de location d'avions et les organismes financiers qui ont commandé l'avion dans le monde entier.
PERFORMANCE ET ÉCONOMIE
Avec la capacité et la portée de desservir de manière rentable les marchés mondiaux de fret croissants, l'A330-200F offre des opportunités importantes pour accroître les fréquences sur les marchés mal desservis sans frais supplémentaires par tonne.
L'A330-200F vole encore 20 pour cent et a un coût par tonne 13 pour cent inférieur à son concurrent direct. Il est capable de porter de 65 à 70 tonnes de charge utile, avec une portée qui s'étend de 3 200 nm jusqu'à 4 000 nm.
HAUT VERSATILITÉ
La flexibilité globale a été améliorée grâce à l'introduction du système de chargement de cargaison polyvalent polyvalent d'Airbus, qui peut accueillir tous les conteneurs et palettes standards de l'industrie - permettant aux opérateurs de répondre aux besoins de transport de marchandises de différents marchés.
L'A330-200F peut transporter jusqu'à 23 palettes côte à côte sur son pont principal, avec une flexibilité pour des arrangements supplémentaires tels que le chargement à une rangée de 16 palettes et un mélange de 9 conteneurs AMA avec quatre palettes. La porte de chargement spacieuse à plate-forme inférieure accepte jusqu'à 26 conteneurs LD3, plus 19,7 mètres cubes de cargaison en vrac.
TECHNOLOGIES DE RÉDUCTION DES COÛTS
Ce jet charter moderne utilise une large gamme d'innovations qui en font le cargo économique le plus économique et écologique aujourd'hui. Parmi ces caractéristiques de réduction des coûts figurent le fuselage et les portes renforcés de l'avion, qui augmentent les charges de cisaillement et de flexion; L'utilisation des dernières technologies de moteurs éco-efficaces pour réduire les émissions de CO2 et les niveaux de bruit; Avec un «cockpit en verre» et des systèmes de navigation avancés pour des opérations de vol améliorées.
Texte original
THE A330-200F FREIGHTER PROVES ITSELF IN COMMERCIAL SERVICE
Since its service entry in 2010, the world’s most modern mid-size freighter – Airbus’ A330-200F – has established itself by providing reliable, flexible and profitable operations to all continents.
Major cargo carriers around the world have turned to the A330-200F for long-haul and regional missions as the aircraft has attained a reliability rate of more than 99.6 per cent and in-service utilisation up to 400 flight hours per month.
Customers have praised the A330-200F for its outstanding flexibility, which is further enhanced by the freighter’s full operational commonality with Airbus’ fly-by-wire family of single-aisle and widebody jetliners. In addition, the A330-200F’s large main-deck cargo door allows the aircraft to accept all commonly-used pallets and containers, enabling the transport of a full range of cargo – from high-value consumer goods to express packages and perishables.
Ideally suited to the rapidly changing market conditions, the A330-200F is shaping the future of air cargo transport. The flexible mid-sized aircraft offers operators an adaptable cargo strategy with up to 35 per cent lower operating costs per tonne compared to larger freighters, as well as optimised load factors.
AN ADVANCED SOLUTION
As a new-generation freighter derived from Airbus' proven A330 jetliner family, the A330-200F offers highly efficient operation with less noise and emissions than the ageing fleets of mid-sized cargo aircraft used in worldwide service today.
In addition to offering better payload, range and economics than previous-generation freighters in its class, the A330-200F also provides the full benefits of operational commonality with Airbus’ fly-by-wire family of single-aisle and widebody jetliners.
It represents an ideal replacement for obsolete first-generation widebody freighters, and also provides airlines with a highly efficient all-cargo solution to replace services of passenger and cargo “combi” aircraft.
Since entering service in 2010, the A330-200F has demonstrated its attractiveness as a flexible, reliable and profitable freighter for the cargo operators, aircraft leasing companies and financial organisations that have ordered the aircraft around the globe.
PERFORMANCE AND ECONOMICS
With the capacity and range to profitably serve growing global cargo markets, the A330-200F offers significant opportunities to grow frequencies in underserved markets at no additional cost per tonne.
The A330-200F flies 20 per cent further and has a cost per tonne that is 13 per cent lower than its direct competitor. It is capable of carrying 65-to-70 tonnes of payload, with a range that stretches from 3,200 nm up to 4,000 nm.
HIGH VERSATILITY
Overall flexibility has been enhanced with the introduction of Airbus’ versatile main-deck cargo loading system, which can accommodate all industry-standard containers and pallets – enabling operators to serve the freight lift needs of varying markets.
The A330-200F can transport up to 23 side-by-side pallets on its main deck, with flexibility for additional arrangements such as single-row loading of 16 pallets, and a mix of 9 AMA containers with four pallets. The spacious lower-deck cargo hold accepts up to 26 LD3 containers, plus 19.7 cubic metres of bulk cargo.
COST-REDUCING TECHNOLOGIES
This modern cargo jetliner utilises a wide range of innovations that make it the most economical and ecological freighter in service today. Among these cost-reducing features are the aircraft’s reinforced fuselage and doors, which increase shear and bending/running loads; its use of the latest in eco-efficient engine technologies for reduced CO2 emissions and noise levels; along with a “glass cockpit” and advanced navigation systems for enhanced flight operations.
