© Philippe Petitcolin, Directeur général du groupe Safran, lors de la présentation des résultats 2016. Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Safran atteint des niveaux record de rentabilité en 2016
AFP
| 24/02/2017 | 734 mots
| AEROCONTACT | INDUSTRIE TECHNOLOGIE
Le groupe aéronautique Safran a atteint ou dépassé ses objectifs en 2016 et a établi un record de rentabilité, grâce notamment aux activités de propulsion et d'équipement.
Le groupe a annoncé, dans un communiqué, un bénéfice net de 1,9 milliard d'euros comparé à une perte de 424 millions d'euros en 2015. Ajusté des cessions en cours et des contrats de couverture en dollars, le bénéfice progresse de 21,7%, à 1,8 milliard d'euros.
Safran, qui réalise le plus gros de son activité en dollars, passe des contrats de couverture en dollars sur plusieurs années pour se prémunir des effets de changes et ajuste ses résultats en conséquence.
Le chiffre d'affaires a progressé de 1,6% à 16,5 milliards d'euros. Ajusté, il s'établit à 15,8 milliards.
"En 2016, le groupe a atteint, voire dépassé, ses objectifs financiers", s'est félicité Philippe Petitcolin, le directeur général. "Les perspectives 2017 et les tendances pour les années à venir sont en phase avec celles présentées l'année dernière", a-t-il ajouté.
Le résultat opérationnel courant ajusté s'élève à 2,4 milliards en 2016, en progression de 5,4%, et la marge opérationnelle courante ajustée à 15,2%, en augmentation de 50 points de base par rapport à 2015. Elle ressort à un niveau "jamais atteint", a souligné Philippe Petitcolin.
- "Forte dynamique" des commandes -
Sur le plan industriel, le groupe a livré un nombre record de moteurs l'an dernier, et assure que l'entrée en service ainsi que la montée en cadence de son dernier-né, le moteur Leap, "se déroulent de manière satisfaisante".
Ces résultats sont établis sur la base des activités poursuivies, alors que le périmètre de Safran est en pleine mutation, entre la cession annoncée au printemps de la filiale Identité et Sécurité du groupe, l'ex-Morpho, et la finalisation de la coentreprise Airbus Safran Launchers. Safran a également annoncé en janvier un projet d'acquisition de l'équipementier Zodiac Aerospace.
Sur la base des activités poursuivies, les commandes enregistrées en 2016 s'élèvent à 17,8 milliards d'euros, "preuve de la forte dynamique du marché".
Au 31 décembre 2016, le carnet de commandes atteint 62 milliards, contre 59 milliards il y a un an.
Safran a livré le nombre record de 1.693 CFM56 en 2016, et la demande reste soutenue pour ce moteur qui a fait son succès et celui de son partenaire General Electric, associé au sein de leur coentreprise CFM International. Les commandes et les intentions d'achat de CFM56 totalisent 876 moteurs en 2016.
- "Mouvement stratégique" -
Concernant le Leap, le moteur de nouvelle génération destiné aux avions monocouloirs d'Airbus, Boeing et du chinois Comac, les commandes et intentions d'achat s'élèvent à 1.801 moteurs, ce qui porte le carnet de commandes total à 11.563 moteurs au 31 décembre 2016.
108 moteurs Leap ont été produits en 2016, et 77 moteurs livrés. La version destinée à l'A320neo est entrée en service en juillet, et celui destiné aux 737 Max entrera en service commercial au premier semestre 2017.
Concernant le moyen-courrier C919 de Comac, "on peut espérer un premier vol soit en avril, soit en mai", a indiqué Philippe Petitcolin en conférence de presse.
"Sur le plan opérationnel, l'entrée en service et la montée en cadence du Leap se déroulent de manière satisfaisante", a souligné le dirigeant.
Il est également revenu sur l'annonce du projet d'acquisition de Zodiac Aerospace, qui "constitue une opportunité unique pour Safran". "J'ai hâte de mener à bien ce mouvement stratégique", a-t-il dit.
Safran a lancé en janvier une OPA amicale visant le spécialiste des sièges d'avions, suivie d'une fusion pour former un géant de plus de 20 milliards de chiffre d'affaires, qui deviendrait numéro deux mondial des équipements aéronautiques.
Le nouvel ensemble regroupera 92.000 salariés dont 45.000 en France.
"Ce projet est créateur de valeur", avait réaffirmé jeudi Ross McInnes, le président du conseil d'administration de Safran, et "a une dimension stratégique claire". Il répondait aux critiques d'un fonds d'investissement britannique, TCI.
Côté perspectives, Safran prévoit en 2017 une hausse de son activité comprise entre 2% et 3%, et un résultat opérationnel courant ajusté proche de celui de 2016.
A l'horizon 2020, il vise des ventes consolidées ajustées supérieures à 19 milliards d'euros et une marge opérationnelle courante proche de 16%.
Safran va proposer un dividende de 1,52 euro par action (+10,1%) à son assemblée générale le 15 juin.
Le groupe a annoncé, dans un communiqué, un bénéfice net de 1,9 milliard d'euros comparé à une perte de 424 millions d'euros en 2015. Ajusté des cessions en cours et des contrats de couverture en dollars, le bénéfice progresse de 21,7%, à 1,8 milliard d'euros.
Safran, qui réalise le plus gros de son activité en dollars, passe des contrats de couverture en dollars sur plusieurs années pour se prémunir des effets de changes et ajuste ses résultats en conséquence.
Le chiffre d'affaires a progressé de 1,6% à 16,5 milliards d'euros. Ajusté, il s'établit à 15,8 milliards.
"En 2016, le groupe a atteint, voire dépassé, ses objectifs financiers", s'est félicité Philippe Petitcolin, le directeur général. "Les perspectives 2017 et les tendances pour les années à venir sont en phase avec celles présentées l'année dernière", a-t-il ajouté.
Le résultat opérationnel courant ajusté s'élève à 2,4 milliards en 2016, en progression de 5,4%, et la marge opérationnelle courante ajustée à 15,2%, en augmentation de 50 points de base par rapport à 2015. Elle ressort à un niveau "jamais atteint", a souligné Philippe Petitcolin.
- "Forte dynamique" des commandes -
Sur le plan industriel, le groupe a livré un nombre record de moteurs l'an dernier, et assure que l'entrée en service ainsi que la montée en cadence de son dernier-né, le moteur Leap, "se déroulent de manière satisfaisante".
Ces résultats sont établis sur la base des activités poursuivies, alors que le périmètre de Safran est en pleine mutation, entre la cession annoncée au printemps de la filiale Identité et Sécurité du groupe, l'ex-Morpho, et la finalisation de la coentreprise Airbus Safran Launchers. Safran a également annoncé en janvier un projet d'acquisition de l'équipementier Zodiac Aerospace.
Sur la base des activités poursuivies, les commandes enregistrées en 2016 s'élèvent à 17,8 milliards d'euros, "preuve de la forte dynamique du marché".
Au 31 décembre 2016, le carnet de commandes atteint 62 milliards, contre 59 milliards il y a un an.
Safran a livré le nombre record de 1.693 CFM56 en 2016, et la demande reste soutenue pour ce moteur qui a fait son succès et celui de son partenaire General Electric, associé au sein de leur coentreprise CFM International. Les commandes et les intentions d'achat de CFM56 totalisent 876 moteurs en 2016.
- "Mouvement stratégique" -
Concernant le Leap, le moteur de nouvelle génération destiné aux avions monocouloirs d'Airbus, Boeing et du chinois Comac, les commandes et intentions d'achat s'élèvent à 1.801 moteurs, ce qui porte le carnet de commandes total à 11.563 moteurs au 31 décembre 2016.
108 moteurs Leap ont été produits en 2016, et 77 moteurs livrés. La version destinée à l'A320neo est entrée en service en juillet, et celui destiné aux 737 Max entrera en service commercial au premier semestre 2017.
Concernant le moyen-courrier C919 de Comac, "on peut espérer un premier vol soit en avril, soit en mai", a indiqué Philippe Petitcolin en conférence de presse.
"Sur le plan opérationnel, l'entrée en service et la montée en cadence du Leap se déroulent de manière satisfaisante", a souligné le dirigeant.
Il est également revenu sur l'annonce du projet d'acquisition de Zodiac Aerospace, qui "constitue une opportunité unique pour Safran". "J'ai hâte de mener à bien ce mouvement stratégique", a-t-il dit.
Safran a lancé en janvier une OPA amicale visant le spécialiste des sièges d'avions, suivie d'une fusion pour former un géant de plus de 20 milliards de chiffre d'affaires, qui deviendrait numéro deux mondial des équipements aéronautiques.
Le nouvel ensemble regroupera 92.000 salariés dont 45.000 en France.
"Ce projet est créateur de valeur", avait réaffirmé jeudi Ross McInnes, le président du conseil d'administration de Safran, et "a une dimension stratégique claire". Il répondait aux critiques d'un fonds d'investissement britannique, TCI.
Côté perspectives, Safran prévoit en 2017 une hausse de son activité comprise entre 2% et 3%, et un résultat opérationnel courant ajusté proche de celui de 2016.
A l'horizon 2020, il vise des ventes consolidées ajustées supérieures à 19 milliards d'euros et une marge opérationnelle courante proche de 16%.
Safran va proposer un dividende de 1,52 euro par action (+10,1%) à son assemblée générale le 15 juin.
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