FTI

Ceci est une traduction automatique

HISTORIQUE DE LA TECHNOLOGIE FATIGUE

FTI a consacré les dernières années au service de l'industrie aérospatiale. Ce qui a débuté en tant que simple société de formation de fil dans un garage de Seattle est devenu un acteur majeur de la communauté aérospatiale en proposant des solutions innovantes pour la production de nouveaux avions et la rénovation des avions vieillissants.

FTI est entré officiellement dans le secteur de l'aérospatiale en 1969, alors qu'il a contribué à la mise au point du processus d'expansion à froid. Le processus d'expansion à froid a été créé avec The Boeing Company qui a inventé la méthode basique d'expansion à froid. Dans un an, Claire Harter of Industrial Designers (le précurseur de FTI) a inventé et mis en production la première machine à fabriquer le manchon fendu, ce qui a rendu possible le processus d'expansion à froid. Le développement a continué, et Boeing a ensuite accordé à FTI une licence de vente et de distribution de l'outillage utilisé dans la mise en ?uvre du processus.

M. Burke Gibson, un homme d'affaires de Seattle, a acquis un intérêt de contrôle dans l'entreprise en 1973 et, un an plus tard, a changé le nom de Industrial Wire et Metal Forming. En 1976, Louis Champoux (un consultant auprès de l'entreprise) et Chuck Copple ont construit l'une des premières machines de test de fatigue de l'entreprise pour poursuivre la recherche sur la technologie d'expansion à froid à fente.

En 1980, la société a changé de nom pour Fatigue Technology Inc. (FTI). FTI a continué à développer et à développer la science de l'expansion à froid et à concevoir des solutions et des produits innovants qui réduisent de manière significative le temps d'écoulement et les coûts de fabrication et de maintenance. La société a breveté des produits aérospatiaux comme ForceMate (système d'installation de bague), ForceTec (plaques à noix sans rivets), TukLoc (système de fixation aveugle), GromEx (inserts à trous composites) et FleXmate (système d'installation et d'installation matérielle). Les produits de FTI peuvent être trouvés sur presque tous les grands programmes d'avion et d'hélicoptère sur le marché aujourd'hui et il continue de pousser l'enveloppe d'expansion froide avec des produits nouveaux et innovants pour les structures aériennes composites avancées de demain.

En 2008, la famille Gibson a vendu FTI à Precision Castparts Corp. (PCC). PCC est un fabricant mondial diversifié de composants et de produits métalliques complexes et est une société Fortune 500. Il est le leader sur le marché de la fabrication de pièces moulées à grande surface complexes, de pièces moulées à l'air et de composants forgés utilisés dans les moteurs à réaction et les turbines à gaz industrielles. PCC est également un important producteur d'attaches critiques hautement conçues pour les marchés de l'aérospatiale, de l'automobile et d'autres marchés et fournit des alliages de métaux et d'autres matériaux à l'industrie du moulage et de la forge. FTI fait partie de la Division des produits d'ingénierie de PCC.

Texte original

HISTORY OF FATIGUE TECHNOLOGY

FTI has spent the last 45+ years serving the aerospace industry. What started out as a simple wire forming company in a Seattle garage has become a major player in the aerospace community by providing innovative solutions for new aircraft production and aging aircraft refurbishment.

FTI officially entered the aerospace business in 1969, when it helped pioneer the hole cold expansion process. The cold expansion process originated with The Boeing Company who invented the basic cold expansion method. Within a year, Claire Harter of Industrial Designers (the precursor to FTI) invented and put into production the first machine to manufacture the split sleeve, which made the cold expansion process possible. Development continued, and Boeing subsequently granted FTI a license for sale and distribution of the tooling used in implementing the process.

Mr. Burke Gibson, a Seattle businessman, purchased controlling interest in the company in 1973 and a year later changed the name to Industrial Wire and Metal Forming. In 1976, Louis Champoux (a consultant with the company) and Chuck Copple built one of the company's first fatigue-testing machines for further research into the split sleeve cold expansion technology.

In 1980, the company changed its name to Fatigue Technology Inc. (FTI). FTI continued to develop and advance the science of cold expansion and engineer innovative solutions and products that significantly reduce manufacturing and maintenance flow-time and costs. The company patented aerospace products like ForceMate (bushing installation system), ForceTec (rivetless nut plates), TukLoc (blind fastening system), GromEx (composite hole inserts), and FleXmate (fitting and hardware installation system). FTI's products can be found on almost every major airplane and helicopter program on the market today and it continues to push the cold expansion envelope with new and innovative products for tomorrow's advance composite air structures.

In 2008, the Gibson family sold FTI to Precision Castparts Corp. (PCC). PCC is a worldwide, diversified manufacturer of complex metal components and products and is a Fortune 500 company. It is the market leader in manufacturing large, complex structural investment castings, airfoil castings, and forged components used in jet aircraft engines and industrial gas turbines. PCC is also a leading producer of highly engineered, critical fasteners for aerospace, automotive, and other markets and supplies metal alloys and other materials to the casting and forging industry. FTI is part of PCC's Engineered Products Division.