ILYUSHIN

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Open Joint Company Company Le complexe d'aviation d'Ilyushin (également appelé ILYUSHIN) a été fondé en 1933. L'ordre du commissaire adjoint des gens de l'URSS de l'industrie lourde et chef de la direction principale de l'industrie de l'aviation PI Baranov a créé le bureau de conception pour les avions légers expérimentaux et les militaires Ingénierie série dans les installations de VR Menzhinsky Plant No.39. Sergei Ilyushin a été nommé chef du Bureau du design. Sous sa direction, le Bureau est devenu l'une des principales entreprises complexes d'ingénierie d'avion en URSS et en Russie.

En 80 ans, le Bureau a développé plus de 200 différentes modifications d'aéronef et a vu 120 entrer en production. Tout au long de l'existence d'Ilyushin Design Bureau, les installations de production ont fabriqué plus de 60 000 avions de marque IL. Ils présentent une conception simple, une grande fiabilité, une longue durée de vie, une facilité de manutention et une faible maintenance.

Des bombardiers, des avions d'attaque terrestre, des avions militaires et des avions spéciaux ont été construits pour la Force aérienne du pays. Le légendaire avion d'attaque terrestre IL-2 et IL-10 et les bombardiers à longue portée IL-4, constituant plus de 30% de l'ensemble de la flotte militaire, ont contribué considérablement à la victoire dans la Grande Guerre patriotique. Dans les années d'après-guerre, l'IL-28 est devenue le premier bombardier de masse pour l'armée de l'air.

Toute l'histoire de la construction d'avions de passagers est traçable dans le Bureau de design.

Au milieu des années 1940, les premiers transporteurs de passagers fabriqués en série IL-12 et IL-14 sont apparus; Cela a marqué le début du développement de l'aviation dans le transport civil. Le turbopropulseur IL-18 a fait du vol abordable pour un grand nombre de citoyens soviétiques; Il était en service pour les voies aériennes internationales et a servi de base aux ventes d'exportation d'avions soviétiques.

Le turboréacteur à longue portée IL-62 et sa modification IL-62M ont fourni une sécurité et un confort de vol élevés pour les passagers et ont contribué au développement des compagnies aériennes internationales. Les vols de passagers ont commencé en 1967 et continuent jusqu'à présent.

La création d'avions spéciaux qui ont joué un rôle clé pour la Force aérienne du pays a défini le caractère spécial de l'école d'Ilyushin. Les plus remarquables sont les avions anti-sous-marins IL-38, les avions de recherche spécial IL-20, le navire-ravitailleur de ravitaillement IL-78 et al.

En 1970, sur la recommandation de SV Ilyushin, son élève Genrikh Vasilievich Novozhilov a été nommé Directeur Général - Directeur Général de l'entreprise par Résolution du Conseil des Ministres de l'URSS. Dirigé par Novozhilov, la société a créé l'avion d'aviation militaire et civil le plus utilisé IL-76 avec les moteurs D30-KP, adopté par la Force aérienne depuis 1974.


Texte original


Open Joint Stock Company Ilyushin Aviation Complex (also referred to as ILYUSHIN) was founded in 1933. The order of USSR People's Deputy Commissar of Heavy Industry and Head of the Main Directorate of Aviation Industry P.I. Baranov established the Design Bureau for Experimental Light Aircraft and Military Series Engineering at the facilities of V. R. Menzhinsky Plant No.39. Sergei Ilyushin was appointed Head of the Design Bureau. Under his guidance, the Bureau became one of the leading complex aircraft engineering enterprises in USSR and Russia.

Within 80 years, the Bureau developed over 200 various aircraft modifications, and saw 120 going into production. Throughout the Ilyushin Design Bureau existence, production facilities manufactured over 60 000 IL branded airplanes. They feature simple design, high reliability, long lifetime, ease of handling and low maintenance.

Bomber, ground-attack aircraft, military airlifters and special-purpose aircraft were built for the Air Force of the country. The legendary ground-attack aircraft IL-2 and IL-10 and long-range bombers IL-4, constituting over 30% of the entire military fleet, made a considerable contribution to the victory in the Great Patriotic War. In post-war years, IL-28 became the first mass-produced jet bomber for the Air Force.

The entire history of passenger aircraft construction is traceable in the Design Bureau.

In mid 1940s, the first mass-produced passenger carriers IL-12 and IL-14 appeared; these marked the beginning of civil transport aviation development. The turboprop IL-18 made flying affordable for a large number of Soviet citizens; it was in service for international airways and provided basis for Soviet aircraft export sales.

The turbojet long-range airliner IL-62 and its modification IL-62M provided high flight safety and comfort for passengers and contributed to further development of international airlines. Passenger flights started in 1967 and continue to the present.

The creation of special-purpose aircraft that played a key role for the country's Air Force defined the special character of Ilyushin's school. Most notable are anti-submarine aircraft IL-38, special-purpose scout aircraft IL-20, refueling tanker IL-78 et al.

In 1970, upon S.V. Ilyushin's recommendation, his student Genrikh Vasilievich Novozhilov was appointed General Designer - Executive Officer of the enterprise by Resolution of the Council of Ministers of the USSR. Led by Novozhilov, the Company created the most widely used military and civil jet airlifter IL-76 with engines D30-KP, which has been adopted by Air Force since 1974.

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