Pipistrel Aircraft Canada Inc.

Ceci est une traduction automatique


Produisant leur premier avion composite en carbone en 2002, Pipistrel est aujourd'hui l'un des leaders de l'industrie des avions à lumière composite.

En innovant constamment, l'équipe Pipistrel a produit de multiples avions gagnant le record du monde. Notre plus grand succès à ce jour remporte le défi de la NASA trois fois consécutives. Deux fois avec le virus SW très populaire, et une fois avec la preuve de concept entièrement électrique Taurus G4.

Une gamme diversifiée d'avions est disponible auprès de Pipistrel. D'un simple à voler, mais un formateur entièrement équipé Ultralight tel que le Alpha Trainer, les planeurs auto-lanceurs comme le Taurus ou Apis, les moteurs à moteur de navigation Virus and Sinus, des hotrods agiles à haute vitesse tels que le Virus SW à 4 croisières de luxe à croisière de type 4 La nouvelle Panthera. Tous nos avions ont une chose en commun, ils sont composés de matériaux composites les plus avancés, en utilisant les dernières technologies de conception. Cela rend l'avion Pipistrel mondialement connu pour les avions les plus aérodynamiques, les plus légers et les plus économes en carburant disponibles.

De nombreux pilotes expérimentés trouvent les chiffres de performance incroyables pour nos avions. La triste vérité est que les avions en aluminium traditionnels sont tous obsolètes et nous trouvons leur chiffre d'exécution incroyable. Avec le prix du carburant étant le facteur décisif si le pilote peut voler ou non, chaque once de métal que vous prenez avec vous coûte de l'argent.

Avec l'introduction du moteur à injection de carburant Rotax 912iS, l'avion Virus SW le plus efficace au monde (confirmé par la NASA) est devenu 21% plus économique à voler. La production en série du Virus 912iS est en plein essor.
Les courbes élégantes et attrayantes de la Panthera sont soumises au processus de certification, ce qui va bientôt frapper la production à toute vitesse.

Un véritable avion à quatre sièges, la gamme 1000 NM est disponible avec une charge utile complète, quelque chose que les pilotes des avions à quatre sièges ont souhaité. Une conception robuste du train d'atterissage et un faible poids total permettent des opérations à partir de bandes de pelouse courtes, vous permettant de vous rapprocher le plus possible de votre destination. Le moteur est prêt pour l'avenir, capable de consommer des carburants sans plomb, répond aux exigences environnementales futures.


Texte original


Producing their first all carbon composite aircraft in 2002, Pipistrel is now one of the industry leaders in light composite aircraft.

Constantly innovating, the Pipistrel team have produced multiple world record winning aircraft. Our greatest achievement to date is winning the NASA challenge THREE consecutive times. Twice with the highly popular Virus SW, and once with the proof of concept fully electric Taurus G4.

A diversified range of aircraft are available from Pipistrel. From a simple to fly, yet fully equipped trainer Ultralight such as the Alpha Trainer, self launching gliders like the Taurus or Apis, touring motor gliders Virus and Sinus, nimble high speed hotrods such as the Virus SW to luxurious 4 seat cross country cruisers like the new Panthera. All our aircraft have one thing in common, they are made of the most advanced composite materials, using the latest design technologies. This makes Pipistrel aircraft world famous for the most aerodynamic, lightest, and fuel efficient aircraft available.

Many experienced pilots find the performance numbers unbelievable for our aircraft. The sad truth is that legacy aluminium aircraft are all but obsolete, and we find their performance numbers unbelievable. With the price of fuel being the deciding factor wether the pilot can fly or not, every ounce of metal you take with you is costing you money.

With the introduction of the Rotax 912iS fuel injected engine, the world's most fuel efficient Virus SW aircraft (confirmed by NASA) just became 21% more economical to fly. Serial production of the Virus 912iS is in full swing.
The eye catching sleek curves of the Panthera are undergoing the certification process, soon to hit production at full speed.

A true four seat aircraft, The 1000 NM range is available with a full payload, something which pilots of four seat aeroplanes have been wishing for. Robust design of the undercarriage and low overall weight allows for operations from short grass strips, taking you as close as possible to your desired destination. The engine is ready for the future, able to consume unleaded fuels, meeting future environmental requirements.

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