Eaton Pompe hydraulique motorisée

Pompe hydraulique motorisée

Pompe hydraulique motorisée


Eaton

1000 Eaton Boulevard
44122 - Cleveland, OH
États-Unis

Eaton est une société de gestion de l'énergie avec des ventes de 20,9 milliards de dollars en 2015. Eaton fournit des solutions éconergétiques qui aid...

Eaton

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Pompe à moteur pour Boeing's B737-600 / 700/800/900, modèle PV3-240-18

Le numéro de série Vickers® E94 849589 (modèle PV3-240-18) a été spécialement conçu pour répondre aux exigences de l'avion Boeing 737-600 / 700/800/900. Cette pompe à moteur à la fine pointe de la technologie offre des performances supérieures, un rapport puissance-poids plus élevé et des coûts d'exploitation plus faibles. Il fournit 37,5 gpm (142 L / min) à 3750 tr / min et un 2850 psi (19651 kPa). La conception de la pompe est tirée de la gamme de produits Vats de Eaton de pompes de déplacement de 2,40 litres / fiabilité hautement fiables et une réduction importante du poids et du volume. Le modèle PV3-240-18 intègre les composants rotatifs de pompe PV3-240-2 et -10 approuvés sur le terrain et fiables, ainsi qu'une technologie améliorée de fiabilité et de réduction de poids développée à partir du programme de pompes motorisé B777. De nombreuses pièces détachées des modèles de production actuels du modèle PV3-240 sont incorporées dans la nouvelle unité, ce qui réduit les besoins d'inventaire des pièces de rechange.

CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION

Le modèle PV3-240-18 intègre de nombreuses caractéristiques de conception pour améliorer la fiabilité et la facilité d'entretien de l'unité.

Augmentation de la fatigue

Toutes les pièces moulées sont conçues pour améliorer les caractéristiques de fatigue grâce à une conception structurale spécifique basée sur l'analyse des éléments finis et l'utilisation de matériaux de coulée améliorés.

Roulements d'arbre et de hanches éprouvés

Tous les roulements utilisés dans le modèle PV3-240-18 EDP portent les mêmes références que le modèle PV3-240. Cela réduira l'inventaire des pièces de rechange.

Arbre d'entraînement creux

L'arbre d'entraînement est creux pour la réduction de poids. La surface interne créée par la réduction de poids est revêtue pour la lutte contre la corrosion.

Matériel amélioré du bloc de cylindre

Le bloc-cylindres est usiné en fonte ductile pour minimiser l'usure de la cannelure d'entraînement et des alésages de piston. Le placage de bronze sur la surface du bloc-cylindres fournit une surface d'appui durable contre l'usure de la plaque de soupape en acier.

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Texte original

Engine-Driven Pump for Boeing's B737-600/700/800/900, Model PV3-240-18

Eaton’s Vickers® part number 849589 (model PV3-240-18) main Engine-Driven Pump (EDP) was specifically designed to meet the requirements of the Boeing 737-600/700/800/900 aircraft. This state-of-the-art engine-driven pump offers superior performance, higher horsepower to weight ratio, and lower operating costs. It delivers 37.5 gpm (142 L/min) at 3750 rpm and a 2850 psi (19651 kPa). The design of the pump is drawn from Eaton’s Vickers product line of highly reliable 2.40 cu/in displacement pumps and has significant reduction in weight and volume. Model PV3-240-18 incorporates the field proven, reliable model PV3-240-2 and -10 pump rotating components together with improved reliability and weight reduction technology developed from the B777 engine-driven pump program. Many piece parts from the current model PV3-240 production models are incorporated in the new unit, which reduces spare parts inventory requirements.

DESIGN FEATURES

Model PV3-240-18 incorporates numerous design features to improve the reliability and maintainability of the unit.

Increased Fatigue Strength

All castings are designed for improved fatigue characteristics through specific structural design based on finite element analysis and use of improved casting materials.

Proven Shaft and Yoke Bearings

All bearings used in model PV3-240-18 EDP carry the same part numbers as model PV3-240 series. This will reduce spare parts inventory.

Hollow Drive Shaft

The drive shaft is hollow for weight reduction. The internal surface created by the weight reduction is coated for corrosion control.

Improved Cylinder Bloc Material

The cylinder block is machined from ductile iron to minimize wear in the drive spline and piston bores. Bronze plating on the cylinder block surface provides a durable bearing surface for wear against the tool steel valve plate.


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