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Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160
Tupolev
Academician Tupolev Embankment, 17105005 - Moscow
Russie
Tupolev PJSC est le plus grand développeur d'avions engagés dans la conception, la fabrication et l'essai d'aéronefs à des fins diverses, la c...
Tupolev Tu-160
Ceci est une traduction automatique
Les avions de missiles multi-mode stratégiques intercontinentaux armés de missiles de croisière à longue portée. Les travaux sur le projet ont débuté au bureau au début des années 1970. Au milieu des années 1970, le concept de l'avion et du complexe a été formé. Le premier vol du prototype a été réalisé le 18 décembre 1981, le pilote d'essai était BI Veremey. Les essais du premier avion en série ont commencé en octobre 1984. En avril 1987, l'avion Tu-160 est entré en service dans l'unité de man?uvre de combat de l'aviation à longue portée en Ukraine. Au début des années 2000, 36 avions Tu-160 ont été produits.
Conception
L'avion Tu-160 est développé sur un schéma intégral à faible hauteur avec une aile variable, un train d'atterissage en tricycle, un stabilisateur et une aileron tout-mobile. Le système de volet d'aile comprend des lamelles, des rabats à double fente, des spoilers de guidage à rouleaux et des ailerons inclinés. Quatre moteurs sont installés par paires dans des nacelles au bas du fuselage. TA-12 APU est utilisé comme unité de puissance autonome.
Deux compartiments de charge utile sont situés en séquence (un par un). Les matériaux de base de la cellule sont le titane, les alliages d'aluminium traités thermiquement, les alliages d'acier et les matériaux composites. L'avion est équipé d'un lavabo, d'une cuisine, d'un logement. L'avion est équipé d'un récepteur du système de recharge. Les composants de la cellule tels que les ailes et les compartiments du moteur ont été mis en production en série dans l'usine d'avions Voronezh, les ailerons et les scoops d'air ont été produits dans l'usine d'avions d'Irkoutsk, le train d'atterissage a été développé à l'usine de montage de Kuibyshev, la section centrale du fuselage et les composants de demi-aile L'usine d'aviation de Kazan.
Dans la structure de l'aile, les cellules à bloc unique ont été largement utilisées à partir de panneaux et profils monolithiques de 20 m de long. Fuselage a été assemblé à partir de grandes feuilles, des extrusions et des pièces forgées avec l'utilisation de rivetage spécial. Les unités de commande et la mécanisation de l'aile (aileron stabilisateur, flaperons, volets, etc.) ont été réalisées avec une utilisation intensive de panneaux composites et métalliques avec noyau en nid d'abeille.
Texte original
Intercontinental strategic multi-mode missile carrier aircraft armed with long-range cruise missiles. Work on the project began in the bureau in the early 1970s. By the mid-1970s the concept of the aircraft and the complex has been formed. The first flight of the prototype was performed on December 18, 1981, test pilot was B.I. Veremey. Tests of the first serial aircraft began in October 1984. In April 1987 aircraft Tu-160 entered service in combat maneuver unit of long-range aviation in Ukraine. In the beginning of the 2000s 36 aircraft Tu-160 were produced.
Design
Aircraft Tu-160 is developed on a low faired integral scheme with variable swept back wing, tricycle landing gear, all-moving stabilizer and fin. Wing flap system includes slats, double-slotted flaps, for roll guidance spoilers and drooped ailerons are applied. Four engines are installed in pairs in nacelles at the bottom of the fuselage. TA-12 APU is used as a stand-alone power unit.
Two compartments of useful load are situated in sequence (one by one). The basic airframe materials are titanium, heat-treated aluminum alloys, steel alloys and composite materials. The aircraft is equipped with a lavatory, a kitchen, sleeping accommodations. The aircraft is equipped with a refill system receiver "hose-cone" type. Airframe components such as wings and engine compartments were put into serial production at Voronezh aircraft factory, the fins and air scoops were produced at Irkutsk aircraft factory, landing gear was developed at Kuibyshev Assembly Plant, the fuselage center section and components of half wing pivot at the Kazan aviation plant.
In the wing structure single bloc cells were widely used from monolithic panels and profiles 20 m long. Fuselage was assembled from large sheets, extrusions and forgings with the use of special riveting. Control units and the mechanization of the wing (stabilizer fin, flaperons, flaps, etc.) were made with extensive use of composite and metal bonded panels with honeycomb core.
