Viking Air Ltd DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter

  • DHC-6 Twin Otter
  • DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter


Viking Air Ltd

1959 de Havilland Way
BC V8L 5V5 - North Saanich
Canada

Viking est le fabricant de la série 400 Twin Otter, l'avion turbo-propoteur de nouvelle génération le plus vendu de sa catégorie. Les avions Viking ...

Viking Air Ltd

Ceci est une traduction automatique

Histoire du DHC-6 Twin Otter

En 1965, de Havilland Canada a développé l'avion DHC-6 Twin Otter: un avion à turbine à moteur à double moteur à ailes et à haute altitude et à moteur à biocarbone fixe. Conçu comme un navetteur accidenté Short Take Off and Landing ("STOL"), Twin Otter était capable de transporter des passagers et du fret dans des endroits éloignés non améliorés, y compris des opérations à base de ski et d'eau.

Les avions ont été vendus dans le monde entier à des clients opérant dans les environnements les plus difficiles, y compris l'Antarctique subzéro, les déserts les plus chauds d'Afrique du Nord, les régions montagneuses de l'Himalaya et les eaux libres des archipels de l'océan Indien. Un témoignage de sa construction robuste et de ses incroyables performances STOL, le Twin Otter est devenu l'avion de 19 passagers le plus vendu de tous les temps, toujours inégalé pour sa fiabilité et sa polyvalence.

Le De Ottle Otter de Havilland a connu une période de production de vingt trois ans avant que la ligne ne soit officiellement fermée en 1988, après qu'un total de 844 avions ont été livrés. La «flotte de l'héritage», comme on le sait maintenant, est restée active depuis la fin du programme, en effectuant des travaux qu'aucun autre avion ne peut faire; En 2001, le Twin Otter a été choisi comme le seul avion capable d'effectuer un vol d'évacuation d'urgence d'un patient critique du pôle Sud dans des conditions extrêmes de 60 degrés.

Cette capacité à fonctionner de manière fiable dans n'importe quel environnement avec des exigences de maintenance minimales a permis à la flotte de l'héritage à la pointe des marchés de niche dans le monde entier. On dit souvent que la seule chose qui peut remplacer un Twin Otter est une autre Twin Otter, ce qui explique la forte demande sur le marché de maintenir près de 500 autres avions existants en exploitation.

En 2005, Viking a acheté les certificats de type pour tous les avions de Havilland hors-production (DHC-1 à DHC-7), y compris le Twin Otter. Après une analyse approfondie du marché, il a été déterminé qu'une demande écrasante existait pour ramener le Twin Otter en production, de sorte que le programme de production Twin Otter Viking Series 400 a été annoncé en 2007. Le premier avion de production a été livré en 2010 et au milieu 2015, 75 de la nouvelle série avaient été livrés.

En combinant un design éprouvé avec une technologie moderne, le Viking DHC-6 Twin Otter Series 400 offre une "polyvalence qui fonctionne".

Le Twin Otter de la série 400 reprend l'origine de l'original de Havilland Series 300 Twin Otter, en introduisant des moteurs Pratt & Whitney PT6A-34 améliorés, une solution d'avionique numérique entièrement intégrée Honeywell Primus Apex, un éclairage LED interne et externe et environ 800 autres modifications incorporées Pour améliorer le modèle de production original.

Cependant, comme son prédécesseur, la série 400 Twin Otter conserve la capacité de fonctionner de manière économique, sûre et fiable à partir d'aérodromes éloignés et non améliorés en raison de sa conception robuste, de son programme d'entretien égalisé et de la fiabilité des moteurs Pratt & Whitney.

Disponible sur des engins terrestres standard, des flotteurs droites ou amphibies en option, des skis, des roues motrices ou des engins intermédiaires ("IFG"), avec plusieurs configurations intérieures à changement rapide disponibles, la série 400 Twin Otter est un avion polyvalent pouvant être utilisé pour Des rôles multiples, tels que le transport en commun régional, la surveillance de l'environnement, les opérations de parachute, le soutien du fret et de l'infrastructure, la navette d'entreprise et l'utilisation personnelle.

Une variante de missions spéciales de la série 400, le Twin Otter Guardian 400, a également été développée pour les opérations ISR. Offert en tant que cellule polyvalente qui peut être personnalisée pour des exigences de configuration uniques, le faible coût d'acquisition et l'architecture flexible de Guardian 400 permettent aux opérateurs de combiner et combiner les capteurs et les aménagements intérieurs pour répondre à leurs profils de mission spécifiques.

À ce jour, Viking a vendu des avions Twin Otter Series 400 aux opérateurs commerciaux, corporatifs, gouvernementaux et privés dans 24 pays à travers le monde. Le futur promet d'être excitant avec les livraisons continues d'avions, en augmentant la flotte mondiale de propriétaires et d'opérateurs qui contribuent tous les jours à l'héritage de Havilland.

Lire plus

Texte original

History of the DHC-6 Twin Otter

In 1965, de Havilland Canada developed the DHC-6 Twin Otter aircraft – a high winged, un-pressurized twin engine turbine powered aircraft with fixed tricycle land gear. Designed as a rugged Short Take Off and Landing (“STOL”) commuter, the Twin Otter was capable of carrying passengers and cargo into remote unimproved locations, including ski and water based operations.

The aircraft were sold around the world to customers operating in the harshest environments, including subzero Antarctica, the hottest deserts of North Africa, the mountainous regions of the Himalayas, and the open water of the Indian Ocean archipelagos. A testimony to its rugged construction and incredible STOL performance, the Twin Otter became the best-selling 19 passenger aircraft of all time, still unmatched for its dependability and versatility.

The de Havilland Twin Otter experienced a production span of twenty-three years before the line was officially shut down in 1988, after a total of 844 aircraft were delivered. The “Legacy fleet”, as it is now known, has remained in active use since the program end, carrying out jobs no other aircraft can do; in 2001, the Twin Otter was chosen as the only aircraft capable of performing an emergency evacuation flight of a critical patient from the South Pole under extreme -60 degree conditions.

This ability to reliably operate in any environment with minimal maintenance requirements has kept the legacy fleet at the forefront of niche markets around the world. It is often said that the only thing that can replace a Twin Otter is another Twin Otter, which explains the high demand in the market to keep the nearly 500 remaining legacy aircraft in operation.

In 2005, Viking purchased the Type Certificates for all of the out-of-production de Havilland aircraft (DHC-1 through DHC-7), including the Twin Otter. After an extensive market analysis was conducted, it was determined that an overwhelming demand existed to bring the Twin Otter back into production, thus the Viking Series 400 Twin Otter Production Program was announced in 2007. The first production aircraft was delivered in 2010 and by mid 2015, 75 of the new series had been delivered.

Combining a proven design with modern technology, the Viking DHC-6 Twin Otter Series 400 provides “Versatility That Works”.

The Series 400 Twin Otter picks up where the original de Havilland Series 300 Twin Otter left off, introducing upgraded Pratt & Whitney PT6A-34 engines, fully integrated Honeywell Primus Apex digital avionics suite, internal and external LED lighting, and approximately 800 other modifications incorporated to improve upon the original production model.

However, like its predecessor, the Series 400 Twin Otter retains the ability to operate economically, safely and reliably from remote and unimproved airfields due to its robust design, equalized maintenance program and dependability of the Pratt &Whitney engines.

Available on standard land gear, optional straight or amphibious floats, skis, wheel skis, or intermediate flotation gear (“IFG”), with multiple quick-change interior configurations available, the Series 400 Twin Otter is a versatile aircraft that can be utilized for multiple roles, such as regional commuter, environmental monitoring, parachute operations, cargo and infrastructure support, corporate shuttle, and personal use.

A Special Missions variant of the Series 400, the Twin Otter Guardian 400, has also been developed for ISR operations. Offered as a versatile airframe that can be customized for unique configuration requirements, the Guardian 400’s low acquisition cost and flexible architecture allows operators to mix and match sensors and interior layouts to meet their specific mission profiles.

To date, Viking has sold Twin Otter Series 400 aircraft to commercial, corporate, government and private operators in 24 countries around the world. The future promises to be exciting with continued aircraft deliveries, increasing the worldwide fleet of owners and operators who contribute to the de Havilland legacy every day.


Lire plus

Brochures et Catalogues

Retrouvez l'ensemble des brochures et catalogues Viking Air Ltd