En 1995, le moteur GE90 a fait ses débuts à bord d'un avion British Airways 777, ainsi que les premières soufflettes composites en fibre de carbone de l'aviation commerciale. Les premiers modèles de moteurs GE90 présentaient des résultats entre 74 000 et 94 000 lb. De la poussée, et aujourd'hui, il reste le plus grand moteur de turbofan au monde.

GE a continué à améliorer la conception GE90 avec des variantes plus importantes (-110B et -115B) construites exclusivement pour les modèles 777 (777-200LR et 777-300ER) de Boeing les plus importants. Le GE90 est maintenant le moteur le plus vendu pour cette famille d'appareils.

Snecma de France, Avio Aero d'Italie et IHI Corporation du Japon sont tous des participants au partage des revenus dans le programme GE90.

Ventilateur composite

Avec le GE90, GE a introduit la lame de ventilateur composite, la toute première dans l'aviation commerciale. Mesurant plus de quatre pieds de long et pesant moins de 50 livres, la pale de ventilateur GE90 est fabriquée à partir de fibres de carbone et d'une matrice époxy durcie qui délivre le double de la force et un tiers du poids du titane.

Le design incontournable de la pale de ventilateur GE90 le rend plus large, plus léger et plus aérodynamique que les lames de titane traditionnelles pour réduire le poids du moteur et réduire la combustion du carburant. De plus, la conception aérodynamique permet à la pale de ventilateur GE90 de tirer de grandes quantités d'air dans le moteur, ce qui le rend plus silencieux et plus efficace tout en générant une poussée inégalée.

Une variante plus tard, la lame de ventilateur GE90-115B, a été introduite dans le Musée d'Art Moderne de New York en 2007 comme un parfait exemple d'ingénierie, de design et de beauté de pointe.
Lame de turbofan composite
Front de moteur GE90







GE90-94B Engine

Noté à 94 000 lb. De la poussée, le moteur GE90-94B s'appuie sur la preuve
Succès des premiers modèles de moteurs GE90 et puissance des avions Boeing 777-200 et 777-300.