L'installation de l'ADS-B sur la flotte d'avions d'affaires nord-américaine s'annonce très tendue

Romain Guillot

| 25/01/2017 | 382 mots | LE JOURNAL DE L'AVIATION | MAINTENANCE / MRO

C'est l'une des conséquences de la mise en place de NextGen. Tous les aéronefs devant déjà embarqué un transpondeur de type Mode C ou Mode S pour voler en espace aérien contrôlé devront ajouter la capacité ADS-B « out » (émission) avant le 1er janvier 2020, la FAA ayant déjà indiqué qu'il n'y aurait pas d'exception.

Il s'agit de la quasi-totalité des appareils volants aux États-Unis, des avions commerciaux opérant en Part 121 jusqu'à l'aviation générale volant en Part 91. Cette mesure con...(…)

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