| 06/02/2024 | 505 mots
| LE JOURNAL DE L'AVIATION | MAINTENANCE / MRO
Que ce soit à Dubaï, à Istanbul, à Charm el-Cheikh, à Phuket ou à Malé, les compagnies aériennes russes poursuivent comme si de rien n'était et aux yeux du monde leurs vols internationaux, avec des avions très souvent pleins à craquer. Près de deux ans après l'invasion de l'Ukraine et la mise en place des sanctions occidentales contre la Russie, et alors que la flotte russe dépend à 90% des pièces de rechange occidentales, le moins que l'on puisse dire est que le sujet interpelle.
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Cet article est consultable sur le site « Le Journal de l'Aviation »
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