Lancair International Evolution Piston

Evolution Piston

  • Evolution Piston

Evolution Piston


Lancair International

122 Howard Langford Dr
78801 - Uvalde, TX
États-Unis

Lancair International Inc. fabrique des structures composites avancées dans ses installations de Redmond, Oregon, et a établi des relations exclus...

Lancair International

Ceci est une traduction automatique

ÉVOLUTION ET PISTON PUISSANCE

Il aurait été assez simple de sélectionner un moteur à pistons HP de "plus de plate-forme" pour alimenter la cellule Evolution et aérodynamique Evolution. Mais Lancair n'est pas un type de société "off the shelf". Notre philosophie est de proposer mieux que ce que vous pouvez trouver sur l'étagère dans l'allure Performance et Innovation. Lancair veut toujours faire mieux que ça. Alors, lorsque Lycoming a commencé le développement d'un moteur à piston de prochaine génération avec l'iE2, Lancair était désireux de s'associer avec Lycoming pour le processus de développement. Sur le chemin, ce moteur a mûri, s'est amélioré et, en fait, a même trouvé son chemin dans le Service militaire. Souvent, les programmes militaires stimulent le développement de bonnes idées et l'Evolution powered iE2 ne fait pas exception. En fait, il est le bénéficiaire de la collaboration de Northrop Grumman et Lycoming pour favoriser le développement du moteur iE2 à usage militaire. Le Firebird est un avion de surveillance «éventuellement piloté» développé par Northrop Grumman et équipé d'une version pusher du moteur TEE-540 iE2. Lancair était le banc d'essai original pour ce moteur et il a ensuite été adopté pour être utilisé dans Firebird de l'armée. Les tests rigoureux du concept et le dur environnement opérationnel de Firebird témoignent du dévouement de Lycoming et de la foi de Lancair dans le Concept iE2. L'innovation Lancair et la haute performance associée à la puissance robuste et fiable de Lycoming sont maintenant à vous dans Piston Powered Evolution.

PERFORMANCE DU PISTON

L'iE2 est le dernier "état de l'art" dans les moteurs à pistons d'avion. Lycoming possède une longue histoire de moteurs à piston robustes, puissants et efficaces, et la série IO 540 est une légende. Le secteur principal de la conception du moteur à piston d'aéronef retardé dans le cycle de développement était la technologie du carburant et le contrôle de l'allumage. L'iE2 apporte le moteur à piston d'avion traditionnel au 21ème siècle avec injection de carburant électronique contrôlée par ordinateur, allumage électronique et auto-protection électronique des moteurs. La gestion de l'alimentation est simple avec un levier contrôlant le pourcentage de puissance souhaitée, le pas de support et le débit de carburant. Le moteur déterminera toujours la combinaison la plus efficace de mélange de carburant, le temps d'allumage, le turbo-boost et le RPM de l'hélice pour la condition de vol que vous demandez. Il le fera tout en déterminant des réglages optimaux sans mélanges de carburant dangereux ou le chronométrage de l'allumage, et évitera une surchauffe ou une détonation sans intervention pilote ou la nécessité de surveiller les facteurs qui causent ces conditions. Vous n'avez pas besoin de surveiller ces paramètres dans votre automobile, pourquoi devriez-vous le faire dans votre avion? Vous ne devriez pas. Et maintenant, avec l'iE2, vous n'avez pas à le faire.

Ne vous méprenez pas, la technologie iE2 n'est pas une "expérience". C'est un moteur d'avion certifié, maintenant disponible pour votre utilisation sur votre Evolution.

Lire plus

Texte original

EVOLUTION AND PISTON POWER

It would have been fairly simple to select an “off the shelf” 300+ hp piston engine to power the lightweight and aerodynamic Evolution airframe. But Lancair is not an “off the shelf” kind of company. It is our philosophy to deliver better than what you can just find on the shelf in the Performance and Innovation aisle. Lancair always wants to do better than that. So, when Lycoming began the development of a next generation piston engine with the iE2, Lancair was eager to pair up with Lycoming on the development process. Along the way, this engine has matured, improved and in fact, even found its way into Military Service. Often, military programs spur further development of great ideas and the iE2 powered Evolution is no exception. In fact, it is a beneficiary of the collaboration of Northrop Grumman and Lycoming to further the development of the iE2 engine for military use. The Firebird is an “optionally piloted” surveillance aircraft developed by Northrop Grumman and is equipped with a pusher version of the TEO-540 iE2 engine. Lancair was the original test bed for this engine and it was then adopted for use in the military's Firebird. The rigorous testing of the concept and the harsh operational environment of the Firebird is testament to Lycoming’s dedication and Lancair’s faith in the iE2 Concept. Lancair innovation and high performance coupled with Lycoming’s rugged, reliable power are now yours in the Piston Powered Evolution.

PISTON PERFORMANCE

The iE2 is the latest “state of the art” in Aircraft Piston Engines. Lycoming has a long history of rugged, powerful, and efficient piston engines and the IO 540 series is legend. The primary area of aircraft piston engine design that has lagged behind in the development cycle was in the technology of fuel and ignition control. The iE2 brings the traditional aircraft piston engine into the 21st Century with computer controlled electronic fuel injection, electronic ignition, and electronic engine self-protection. Power management is simple with one lever controlling the percentage of power desired, prop pitch, and fuel flow. The engine will always determine the most efficient combination of fuel mixture, ignition timing, turbo boost and propeller RPM for the flight condition you request. It will do that while determining optimum settings without hazardous fuel mixtures or ignition timing, and will avoid overheating or detonation without pilot intervention or the need to monitor the factors that cause these conditions. You do not need to monitor those parameters in your automobile, why should you need to in your aircraft? You shouldn’t. And now, with the iE2, you don’t have to.

Make no mistake, the iE2 technology is not an “experiment”. It is a certified aircraft engine, now available to you for use on your Evolution.


Lire plus