Le Piper M350 est le seul moteur à pistons sous pression à production actuelle disponible aujourd'hui. Il conduit le paquet de piston avec une impressionnante vitesse de croisière de 213 ktts, ainsi que la possibilité de faire une croisière jusqu'à 25 000 pieds dans un confort pressurisé. Avec les double turbocompresseurs standard, les propriétaires peuvent également s'attendre à une combustion constante du carburant à toute altitude, ce qui réduit les coûts d'exploitation.

CONCEPTION INTÉRIEURE

CONFORT, ÉTABLI

Lorsque vous accélérez l'entrée de la porte d'air dans le spacieux Piper M350, vous serez accueillis avec des sièges de classe cabine avec du cuir sélectionné à la main (choix de cuir amélioré disponibles). Ces sièges en cuir naturel offrent non seulement du luxe, mais aussi une flexibilité. Avec des repose-pieds réglables et la possibilité de se replier, vous pouvez créer plus d'espace de cabine pour vos passagers ou vos bagages. Les passagers ont un accès facile au compartiment à bagages intérieur et aux équipements tels que les ports de chargement USB. Situé autour de la cabine, vous pouvez également trouver les porte-gobelets standard, les lumières de lecture, les évents et la table de travail intégrée. L'éclairage LED de la lampe d'accentuation remplit la cabine en lumière chaude. Tous ces attributs fonctionnent collectivement pour rendre tout vol commercial ou personnel aussi confortable que possible pour les pilotes et les passagers.
L'intérieur M350 est disponible en quatre palettes de couleurs distinctes.

OXYMÈTRE DE POULS

Le M350 dispose d'un oxymètre de pouls monté sur panneau. La fréquence cardiaque du pilote et la saturation en oxygène du sang peuvent facilement être mesurées et affichées sur le MFD, ainsi qu'une surveillance continue des niveaux de monoxyde de carbone dans la cabine

SYSTÈME DE RECONNAISSANCE HYPOXIA AVEC MODE DE DÉCENT AUTOMATIQUE

Le système de reconnaissance de l'hypoxie détecte l'incapacité du pilote en raison de l'hypoxie en surveillant l'interaction pilote avec le PFD, le MFD et le contrôleur à pilote automatique à des altitudes supérieures à la cabine 14 900 pieds avec le pilote automatique engagé. Si aucune interaction n'est détectée dans un délai spécifié, ce système engage le mode de décrochage automatique et amène l'avion à une altitude inférieure afin de permettre une récupération de l'hypoxie. Le M350 peut voler en toute sécurité, sans assistance, pour abaisser les altitudes dans le cas improbable où le pilote ne répond plus.

VISION SYNTHETIQUE

Garmin Synthetic Vision Technology prend la conscience de la situation à un nouveau niveau, indépendamment de ce que vous pouvez ou ne pouvez pas voir à travers le pare-brise. L'acquisition d'informations provenant de plusieurs bases de données certifiées, la vision synthétique représente graphiquement les obstacles, le terrain, l'eau et les aéroports, vous fournissant toutes les informations dont vous avez besoin pour un voyage plus sûr.

COUPLED GO-AROUND

Avec des protections de décrochage développées? Dans le cadre du système USP, les déplacements couplés sont possibles sans désengager le pilote automatique. Avec cette fonctionnalité, le pilote automatique reste engagé et pilotera l'approche manquée. Si l'alimentation n'est pas ajoutée, le système USP maintiendra une vitesse juste au-dessus de l'avertissement de décrochage, en ajustant l'attitude de hauteur d'avion si nécessaire.